NCE澳联：拜登禁油车计划受阻，特朗普变数引爆新焦点

**NCE澳联：拜登禁售汽油车计划遇特朗普变数**

近日，NCE澳联报道了一则关于美国汽车行业的重大新闻：拜登政府计划允许美国环境保护署（EPA）授权包括加州在内的12个州，在2035年前禁止销售新的汽油动力汽车。这一雄心勃勃的气候政策，旨在应对全球气候变化，并减少温室气体排放，与2022年的通胀削减法案（IRA）共同构成了美国当前应对气候变化的两大支柱。然而，这一计划的实施却面临着来自即将上任的总统特朗普的重大变数。

加州作为美国人口最多的州，一直是气候政策的前沿阵地。2022年，加州空气资源委员会批准了一项法律，要求该州在2035年前实现所有新车、SUV和皮卡的零尾气排放。这一法规的出台，意味着加州将在未来十几年内全面禁止销售新的汽油车，但现有的汽油车仍可继续上路，二手车的购买也将继续被允许。加州此举，无疑将对全球汽车行业产生深远影响，推动汽车制造商加速转型，生产更多零排放汽车。

除了加州，还有特拉华州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州等11个州，也宣布计划执行加州的《先进清洁汽车II》规则，从2035年起禁止销售新的汽油动力汽车。这些州的选择，基于《清洁空气法》第177条，允许各州选择采用加州的标准而不是联邦要求，而无需寻求环保署的批准。这一条款，为各州在气候政策上提供了更大的灵活性。

然而，特朗普的上任可能给这一计划带来重大变数。特朗普在竞选期间曾多次表示，将撤销拜登政府的气候政策，减少IRA和其他气候政策的影响范围。对于加州的零排放汽车法规，特朗普更是直言不讳地表示将终止这项规定。特朗普的立场，符合其一贯的保守派共和党主张，即减少政府对市场的干预，降低环保标准，以促进经济增长。

面对特朗普可能带来的变数，加州州长纽森表示，加州将在未来几年继续坚持其在气候政策和创新方面的领先地位。纽森强调，加州的努力不仅是为了应对气候变化，更是为了创造更多的就业机会，推动经济增长。他指出，加州已经制定了详细的气候行动计划，寻求联邦资金支持加州到2045年实现碳中和的长期目标以及其他气候目标。

特朗普的关税政策，也可能对美国的汽车行业产生深远影响。特朗普曾表示，上任首日将对墨西哥和加拿大进入美国的所有产品征收25%的关税。这一政策，将对在墨西哥等地建厂的中国家电企业以及汽车零部件企业造成重大冲击，增加其产品进入美国市场的成本。长期来看，这可能导致企业重新评估其生产布局，考虑生产线转移。对于汽车行业而言，特朗普的关税政策可能进一步加剧其转型的压力。

尽管面临诸多挑战，拜登政府仍在积极推动电动汽车的发展。拜登政府设定了一个目标，即到2030年，美国所有新车销售中的一半要是电动汽车。为实现这一目标，拜登政府计划投入50亿美元来建设全国范围的充电站，并调整电动车税收优惠，以鼓励国内生产。此外，拜登政府还推出了《联邦可持续发展计划》，规定政府机构从2027年开始只能购买零排放轻型车辆，从2035年开始只能购买中型和重型车辆。

然而，全面禁售燃油车并非易事。电动车专家指出，目前的电动车价格普遍高于燃油车，尽管随着技术的进步，电动车价格会逐渐下降，但燃油车禁令可能会暂时推高电动车的平均售价。短期内，这可能会对普通消费者造成一些负担。此外，电动车的全面普及，还需要电力基础设施的大规模重建或升级，以满足日益增长的充电需求。

加州空气资源委员会的新规还规定，新型零排放汽车的电池寿命、续航里程和动力系统部件必须符合耐用性和保修要求。例如，到2035年，新售出的零排放汽车电池的续航里程至少应达到10年或15万英里的80%。这一规定，旨在确保零排放汽车的性能和质量，满足消费者的需求。

加州此举，也引发了汽车制造商行业组织的关注。汽车制造商表示，将致力于增加零排放汽车数量，但要通过政府与企业之间的合作，而不是通过强制令。他们希望政府能够提供更多的支持和激励措施，帮助企业实现转型。然而，环保组织对加州的这一举措表示欢迎，认为这将有助于减少温室气体排放，应对气候变化。

综上所述，拜登政府的禁售汽油车计划面临着来自特朗普的重大变数。然而，加州等州在气候政策上的坚定立场，以及拜登政府在电动汽车发展上的积极推动，都为这一计划的实施提供了有力支持。尽管全面禁售燃油车仍面临诸多挑战，但随着技术的进步和政策的推动，零排放汽车的普及已成为大势所趋。

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